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有出行行业人士向《证券日报》记者分析，网约车出现后，有一些开出租车的司机转开网约车去了，导致部分出租车闲置。世界资源研究所中国可持续交通项目主任刘岱宗向《证券日报》记者表示：“新的互联网公司也好，科研结构也好，对未来行业的判断就是传统出租车如果不‘洗心革面’、迎接新的行业变革，未来的市场份额会越来越小。”

而且，值得注意的是，现在大家谈论个人破产制度的建立，最高法也有意向推动个人破产制度的建立，但是在消金界与多位律师的交流中，他们普遍对短期内个人破产制度的推出持谨慎态度。关键点在于个人信用机制在我国并没有建立完备。虽然央行的个人征信系统在不断的完善，但是互联网金融征信仍然处于缺失状态，这也给了很多人过度借贷的机会。

有出租车司机表示：“一个上午就做了100多元的生意”。而在同样的时间段，网约车司机却“做了300多元的生意，另外还有其他奖励”。收入差距的加大使得出租车越来越不被司机“待见”，转而投向网约车的“怀抱”，而为了留住出租车司机，政府相关部门开始研讨出租车改革问题。

中美的现实是既相互依存又彼此牵制。积极进入中国的美国纪源资本（GGV Capital）的合伙人Jason Costa也表示，“在科技领域，中美企业和人员的关系已经难以割裂，最好和国家之间的争吵分开加以思考”。文章也不忘提到日本，称日本企业缺乏与中美摩擦有关的存在感。在日本经常听到的是被谷歌和苹果甩开这一对过去电子立国的悔恨，但DCM的本多表示，“日本企业将美国和中国的技术进步视为威胁，应该具有加以利用的灵活态度”。如果日本只是一味旁观2个大国的攻防，或许最终日本连摩擦的对手都成不了。

萨勒曼目前是沙特事实上的统治者，他在一定程度上把自己作为改革者的声誉押注于沙特阿美IPO计划能否取得成功上，因这对于他更广泛的社会和经济举措至关重要。萨勒曼想将沙特阿美IPO所得资金投入其他产业，以令沙特经济多元化。沙特阿美的国内上市行动对于该国交易所Tadawul也具有重大意义。在2015年以前，沙特交易所不允许外资参与，但之后机构监管者修改了法规，使之变得更加利好投资者。

2018年6月29日，山东人力资源和社会保障厅也发布了《山东省机关事业单位职业年金计划受托机构公示》。但是，中央单位因具有示范性，所以其进展还是最受关注。另有业内人士预计，到明年年底，上述各省、自治区、直辖市及新疆生产建设兵团的职业年金相关评选工作有望全部完成。