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不过，据多家媒体报道显示，此前博雍智动股份的转让公告显示，奇点汽车的最新整体估值为46.88亿元人民币。对于公司的估值状况，奇点汽车相关负责人告诉记者：“对于提及的46.88亿元估值，由于无法对消息自身的真实性作出回应，因此不做评判。关于胡润研究院发布的估值，相信各个榜单都是自己的评价体系。”

在崔东树看来，在未来竞争中，汽车厂商能否掌握更多的上游优势资源是关键因素。现在主要是上游成本太高，电池和原材料的成本比较高。这些上游企业也在借着补贴退坡来炒作，国家应该采取措施来抑制这样的行为，进行有效的监管。“一些大集团的企业，尤其是跨国车企，比如大众、丰田等，产销规模大，采购议价的能力就比较强，这样就容易降低成本。”曾志凌表示，丰田正在用全球混动保有量千万辆的规模，推出和传统车价格一样的混动产品。虽然中国电动车整体市场大，但销售过于分散，车企和单一产品很难规模化。此外，由于高质量电池产能不足，规模小的企业只能受制于人。只有车企利用巨大的销量规模，才能控制供应商和价格。目前来看，自主品牌很难做到。等2020年合资产品大规模进入新能源汽车市场后，真正的竞争才开始。

紧盯港股市场机会在美股震荡加剧的背景下，许多QDII基金的基金经理对港股市场的青睐程度不减。一些基金经理认为，中国经济增长仍有较强的韧性，相较于美股的波动，许多在港上市的内地企业仍然具有较强的吸引力。国富大中华精选混合（QDII）表示，中国经济处在转型期，新经济方兴未艾，未来发展空间较大；传统经济获益于供给侧改革，中长期来看核心企业盈利能力有望逐步得到改善。尽管目前港股市场已经录得不错涨幅，但是估值仍较低，市盈率低于美国、欧洲以及亚洲其它市场，且相对于A股，港股在平均估值上仍有优势。

根据杭州银行去年8月31日发布《关于设立资产管理公司的公告》，杭银理财是其全资子公司，注册资本不少于人民币10亿元。杭州银行2018年财报显示，该行在报告期累计销售零售理财产品5510亿元，代销其他各类财富产品169亿元。该行续存理财产品规模为1932亿元，其中非保本理财规模1875亿元。

贾跃亭表示，非常感谢九城对FF产品技术和团队的高度认可，相信FF的战略远景及产品技术布局和理念将与九城的互联网和用户运营基因完美融合，实现FF旗舰产品在中国的顺利落地，共同推动智能互联网电动车市场的壮大与发展。责任编辑：李昂整体需求表现一般　沥青进口量延续下滑态势

1、龙头股份：沪企改革+上海自贸。买一东莞证券浙江分公司，买入1686.91万元；买二国融证券青岛秦岭路证券营业部，买入954.07万元；买三中信证券金华分公司，买入479.48万元。网传，这三个营业部互相关联，其中青岛秦岭路是被传为首板挖掘的知名游资成都系，东莞证券浙江分公司同样也被打上了首板挖掘的标签。三者合计买入3120.46万元。