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在电池能量密度和续航里程方面，杨智辉认为，电池技术的提升是核心能力，而不应过分追求电池包的轻量化，而且由于动力电池已经显著增加了整车重量，电池包轻量化对于续航的影响并不大。事实上，电池包的轻量化的确只是一个方面。清华大学苏州汽车研究院轻量化技术中心技术经理吴中旺也向21世纪经济报道记者介绍，提升电池能量密度有两种路径，一是增加单体电芯的比能量，二是电池包的结构轻量化，包括新材料的应用、结构优化设计、新工艺集成等方面，提升电池能量密度其实是个系统工程，因此材料不是唯一的变量。

目前，动力电池包多采用铝合金铸造，传统的钢板由于没有轻量化优势，逐渐“失守”市场。但随着补贴取消，铝合金材料的成本将会转移到电池供应商及整车企业身上。杨智辉认为，整车厂对成本的控制非常严格，所以未来电池包用材会采取更多选择，那时钢材的竞争力将逐渐体现。

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股市呢？资管新规公布之后，新加坡富时A50股指期货波动较大，出现两次明显的深V，最终收涨0.55%。A50股指期货走势平安证券分析，资管新规正式版好于市场预期，主要体现在以下三个方面：第一，过渡期较之前的征求意见稿延长了一年半，至2020年底，大部分一年期以上的非标资产都能够到期消化，或给予更长的产品承接缓冲空间。第二，净值型产品的估值方法更加合理，鼓励公允价值计量但也认可部分非标资产的摊余成本计量，估值更能反映产品的真实价值。第三，打破刚兑但认可产品的业绩管理费，未来资管业务的盈利模式会更加稳定、健康发展。