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战后日本经济高速发展，70年代进入中速阶段，90年后陷入停滞。1952年盟军占领结束时，日本还是一个“发展中国家”，人均消费水平仅为美国的1/5。受益于朝鲜战争，美国军事物资采购使得日本工业大踏步前进，经济高速增长，1956-1973年GDP年增速高达9.1%，成为第一个从战后“发展中国家”跨入“发达国家”的国家。70年代由于环境问题日益严峻，日本开始谋求产业转型，由粗放发展转向高质量发展，70年代经济成功换挡，GDP增速降至3.8%，进入中速增长阶段；90年代初，受泡沫经济破灭影响，日本经济长期停滞，1992-2012年，人均可支配收入年增速仅0.5%，甚至有些年份还是负增长，人均GDP年增速为0，CPI同比增速-0.1%，日本进入“失去的二十年”。

但是小编最后提醒大家一句：不管资金是通过资本市场还是通过房地产或是其他途径流入钢铁行业，均需要一定时间。降准对钢材价格的影响不会立竿见影，所以还望大家谨慎而行。来源：钢铁通免责声明：自媒体综合提供的内容均源自自媒体，版权归原作者所有，转载请联系原作者并获许可。文章观点仅代表作者本人，不代表新浪立场。若内容涉及投资建议，仅供参考勿作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎。

不断迭代升级处于上升期的国内货运物流业，为众多物流企业带来了难得的机遇，但如何更有效地解决降本增效痛点，考验着各方的智慧。如今，我国物流行业的尴尬现状，正越来越多受到重视。今年6月，杭州召开2018全球智慧物流峰会，阿里巴巴董事局主席马云意外现身，并称“这个会是自己主动要求参加”，据此不难看出物流在马云心中的分量。与之呼应的是，近年来，巨大的物业物流市场，正吸引大批资本涌入，运满满、货拉拉、货车帮等各种货运物流纷纷落地。

如今，传化物流已经成了我国货运物流的大哥。数据显示，2017年，传化物流已开展业务的公路港城市物流中心项目65个。公司累计全国化布局126个项目，覆盖全国27个省市自治区。实现全网入驻公路港物流企业数7276家，公路港平台内企业产生营业额达328.01亿元，平台内的企业累计纳税达12.71亿元。

1985-1990年金融自由化和国际化导致商业用地价格大幅上涨。1984年成立“日元-美元委员会”后，日本金融市场对外开放和日元国际化步伐不断加快，以东京为代表的各大都市国际金融地位不断上升，企业商业地产需求不断增加，同时，银行以不动产抵押贷款的方式变相鼓励企业购买不动产，刺激商业地产价格快速上涨。

从投资策略的角度来看，两项新规缓和了金融机构的资本金压力，对金融体系去杠杆的节奏和力度也有所控制。在这种条件下，LM曲线开始具备有效移动的条件，虽然实际效果还有待观察，但我们预期市场将迎来小幅反弹。由于去杠杆的大方向并不发生变化，因此利率债仍然占优于所有品种，大类资产方面维持债券>股票>商品的判断。两项规定缓和了金融系统的资本金压力，我们预期市场会在金融板块的带动下迎来一轮反弹。从行业配置方面，我们建议投资者坚守消费和创新板块，关注金融板块超跌反弹的机会。